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BE バッテリーデジタル残容量・電圧計 専用電池不要バックライト付 約4mA(OFF 約2mA)の低消費電力 バッテリー上がり対策 鉛12V/24V自動車 ソーラ・ディープサイクル用パネルメーター Li-Fe/Li-Po対応
バッテリーデジタル残容量・電圧計 鉛12V/24V：自動車・ソーラーシステム Li-Fe/リチウムイオン/Li-Po 3S-7Sラジコン用 バックライト付低消費電力パネルメーター
専用電源や電池は不要、計測箇所から電源を取る方式です。消費電流はバックライトONでもわずか約5mAです。バックライトOFF設定なら約3mA程度の低消費電流のデジタル電圧計です。
バックライトON（出荷時設定）状態でも消費電流は約5mAです。24時間連続でも一日当たり約120mAh(約0.12Ah) 設定でバックライトOFFなら約3mAと低消費電力となります。前面ボタンで表示切替のほか電源OFFも可能。バックライトOFF状態なら24時間で約72mAh(約0.072Ah)程度、１週間でも504mAh(約0.5Ah)です。毎日乗る車なら切り忘れても安心。キャンピングカーのサブバッテリー、ソーラーシステムならバックライトON状態でも影響は少なくて済みます。
炎天下でのエアコンの使用状態で渋滞するとバッテリーが上がる場合があります。バッテリーインジケーター装備していれば、事前にわかるので対策が可能。
冬の寒い時期の降雪などで曇り止めヒーターやワイパーの使用やフロント・リアヒーター・シートヒーターなど車のバッテリーは過酷な状況になります。
ノロノロ渋滞などで、駐車前のエンジンを切る前の電圧が13.6Vを下回る状況が多い場合。エンジンがかかっていても十分に充電されていない場合があります。
またエンジンがかかっていて渋滞中に13.0Vを頻繁に下がる場合は、バッテリーが放電し100%充電していない可能性があります。
バッテリーがまだ新品で（※１）エンジン停止前のアイドル状態でインジケーターが常に100%でない場合、13.8V以上（※２）で充電状態にして15分以上するとバッテリーの寿命や次のエンジン始動がスムーズにいく場合もあります。
※１ 新品でも１回でもセルが回り切れないほどバッテリー上がりを経験したバッテリーは、
劣化がかなり進んでいる場合があり、充電状態が70%以下の状態を頻繁に繰り返すと
バッテリー劣化が進む場合があります。
※２ エンジンアイドリング状態より少し高めの回転数800rpm～1100rpm程度で良好充電される
場合があります。エアコンONで弱送風など特定の電装品使用で充電電圧が上がり良好
充電される場合があり。
鉛バッテリー 自動車用・ソーラーシステムディープサイクルバッテリなど
残量 【12V鉛】 【24V鉛】 【36V鉛】
7 92% 12.9V 25.8V 38.9V
6 78% 12.6V 25.2V 37.8V
5 65% 12.2V 24.5V 36.7V
4 54% 11.9V 23.8V 35.7V
3 39% 11.5V 23.0V 34.7V
2 27% 11.2V 22.4V 33.6V
1 13% 10.8V 21.7V 32.5V
0% 10.5V 21.0V 31.4V
0% 10.4V以下 20.9V以下 31.3V以下 バックライトOFF
Lithium 3S ３直以上のLi-Poなどの組電池
残量 【3S 3直】 【4S 4直】 【5S 5直】 【6S 6直】 【7S 7直】
7 92% 12.3V 16.3V 20.4V 24.5V 28.6V
6 79% 12.0V 15.8V 19.8V 23.8V 27.8V
5 65% 11.6V 15.4V 19.3V 23.2V 27.1V
4 54% 11.3V 15.0V 18.8V 22.7V 26.4V
3 40% 11.0V 14.6V 18.3V 22.0V 25.6V
2 27% 10.7V 14.2V 17.8V 21.4V 24.9V
1 14% 10.5V 13.8V 17.3V 20.8V 24.2V
1% 10.3V 13.4V 16.7V 20.1V 23.4V
0% 10.0V以下 13.3V以下 16.6V以下 20.2V以下 23.3V以下 バックライトOFF
【バッテリー種別の変更方法】 ※設定変更は通電初期化が必要です。
Code: Suitable for
L3: Lithium 3S 3直列(セル) 11.1V
L4: Lithium 4S 4直列(セル) 14.8V
L5: Lithium 5S 5直列(セル) 18.5V
L6: Lithium 6S 6直列(セル) 22.2V
L7: Lithium 7S 7直列(セル) 25.9V
L8: Lithium 8直列(セル) 29.6V 《動作未確認・動作保証外》
： ： ：
Fxx: Li-Fe 3.2V X 3以上
P12V: 12V鉛バッテリー 自動車用・ディープサイクルバッテリーなど
P24V: 24V鉛バッテリー （12V２直列）
P36V: 36V鉛バッテリー （12V３直列）
P48V: 48V鉛バッテリー （12V４直列） 《動作未確認・動作保証外》
【カスタム設定】 ※設定変更は通電初期化が必要です。
●％値、電圧値の2秒毎自動切替
●ワンショット表示 ボタンを押すと１０秒表示し自動で電源が切れます。
●バックライトON/OFF設定
※バックライトON/OFF・表示パターン・バッテリー校正等の変更は、設定変更操作し再通電して
初期化する必要があります。
※残容量表示は車など充放電中（運転中）は電圧比例表示で容量を正確に反映していません。
運転中は100%以外の状態は放電中の場合があります。
静止状態（駐車中など電気を使わない状態）１～２時間後の表示がより正確な残容量
表示となります。
消費電力 バックライトON 約4mA(バックライトOFF 約2mA) 液晶表示OFF 約10μA
(12Vから40V消費電流は変わらず)
入力電圧 8V～40V
付属品 バッテリリード 約25cm、日本語操作・設定マニュアル
寸法(mm)約 幅 61[57] 高さ33[28] 奥行14[12] []内は埋め込み部 寸法は概算寸法です。
重量 約20g
【注意】
製造過程で表示部の防塵フイルムに薄い傷が有り電源ＯＦＦの時、光の加減により目立つ場合が場合があります。
取り付けの際は静電気に注意。
配線の際は逆接続に注意してください。プラス・マイナスを一瞬でも間違えると壊れる場合が
あります。
前面押しボタンは誤操作防止で固めなので取り付けはしっかりしたところに取り付ける
必要があります。
カスタム設定は通電ON/OFFの必要があります。直結されますと設定変更できません。
配線の際は、プラス側に0.3～0.5A程度のヒューズを入れてください。
本品は自動車整備や電気的な基本的な知識や専門的技術が必要になりますのでご注意ください。炎天下でのエアコンの使用状態で渋滞するとバッテリーが上がる場合があります。バッテリーインジケーター装備していれば、事前にわかるので対策が可能。
冬の寒い時期の降雪などで曇り止めヒーターやワイパーの使用やフロント・リアヒーター・シートヒーターなど車のバッテリーは過酷な状況になります。
ノロノロ渋滞などで、駐車前のエンジンを切る前の電圧が13.6Vを下回る状況が多い場合。エンジンがかかっていても十分に充電されていない場合があります。
またエンジンがかかっていて渋滞中に13.0Vを頻繁に下がる場合は、バッテリーが放電し100%充電していない可能性があります。
バッテリーがまだ新品で（※１）エンジン停止前のアイドル状態でインジケーターが常に100%でない場合、13.8V以上（※２）で充電状態にして15分以上するとバッテリーの寿命や次のエンジン始動がスムーズにいく場合もあります。
※１ 新品でも１回でもセルが回り切れないほどバッテリー上がりを経験したバッテリーは、
劣化がかなり進んでいる場合があり、充電状態が70%以下の状態を頻繁に繰り返すと
バッテリー劣化が進む場合があります。
※２ エンジンアイドリング状態より少し高めの回転数800rpm～1100rpm程度で良好充電される
場合があります。エアコンONで弱送風など特定の電装品使用で充電電圧が上がり良好
充電される場合があり。
鉛バッテリー 自動車用・ソーラーシステムディープサイクルバッテリなど
残量 【12V鉛】 【24V鉛】 【36V鉛】
7 92% 12.9V 25.8V 38.9V
6 78% 12.6V 25.2V 37.8V
5 65% 12.2V 24.5V 36.7V
4 54% 11.9V 23.8V 35.7V
3 39% 11.5V 23.0V 34.7V
2 27% 11.2V 22.4V 33.6V
1 13% 10.8V 21.7V 32.5V
0% 10.5V 21.0V 31.4V
0% 10.4V以下 20.9V以下 31.3V以下 バックライトOFF
Lithium 3S ３直以上のLi-Poなどの組電池
残量 【3S 3直】 【4S 4直】 【5S 5直】 【6S 6直】 【7S 7直】
7 92% 12.3V 16.3V 20.4V 24.5V 28.6V
6 79% 12.0V 15.8V 19.8V 23.8V 27.8V
5 65% 11.6V 15.4V 19.3V 23.2V 27.1V
4 54% 11.3V 15.0V 18.8V 22.7V 26.4V
3 40% 11.0V 14.6V 18.3V 22.0V 25.6V
2 27% 10.7V 14.2V 17.8V 21.4V 24.9V
1 14% 10.5V 13.8V 17.3V 20.8V 24.2V
1% 10.3V 13.4V 16.7V 20.1V 23.4V
0% 10.0V以下 13.3V以下 16.6V以下 20.2V以下 23.3V以下 バックライトOFF
【バッテリー種別の変更方法】 ※設定変更は通電初期化が必要です。
Code: Suitable for
L3: Lithium 3S 3直列(セル) 11.1V
L4: Lithium 4S 4直列(セル) 14.8V
L5: Lithium 5S 5直列(セル) 18.5V
L6: Lithium 6S 6直列(セル) 22.2V
L7: Lithium 7S 7直列(セル) 25.9V
L8: Lithium 8直列(セル) 29.6V 《動作未確認・動作保証外》
： ： ：
Fxx: Li-Fe 3.2V X 3以上
P12V: 12V鉛バッテリー 自動車用・ディープサイクルバッテリーなど
P24V: 24V鉛バッテリー （12V２直列）
P36V: 36V鉛バッテリー （12V３直列）
P48V: 48V鉛バッテリー （12V４直列） 《動作未確認・動作保証外》
【カスタム設定】 ※設定変更は通電初期化が必要です。
●％値、電圧値の2秒毎自動切替
●ワンショット表示 ボタンを押すと１０秒表示し自動で電源が切れます。
●バックライトON/OFF設定
※バックライトON/OFF・表示パターン・バッテリー校正等の変更は、設定変更操作し再通電して
初期化する必要があります。
※残容量表示は車など充放電中（運転中）は電圧比例表示で容量を正確に反映していません。
運転中は100%以外の状態は放電中の場合があります。
静止状態（駐車中など電気を使わない状態）１～２時間後の表示がより正確な残容量
表示となります。
消費電力 バックライトON 約4mA(バックライトOFF 約2mA) 液晶表示OFF 約10μA
(12Vから40V消費電流は変わらず)
入力電圧 8V～40V
付属品 バッテリリード 約25cm、日本語操作・設定マニュアル
寸法(mm)約 幅 61[57] 高さ33[28] 奥行14[12] []内は埋め込み部 寸法は概算寸法です。
重量 約20g
【注意】
製造過程で表示部の防塵フイルムに薄い傷が有り電源ＯＦＦの時、光の加減により目立つ場合が場合があります。
取り付けの際は静電気に注意。
配線の際は逆接続に注意してください。プラス・マイナスを一瞬でも間違えると壊れる場合が
あります。
前面押しボタンは誤操作防止で固めなので取り付けはしっかりしたところに取り付ける
必要があります。
カスタム設定は通電ON/OFFの必要があります。直結されますと設定変更できません。
配線の際は、プラス側に0.3～0.5A程度のヒューズを入れてください。
本品は自動車整備や電気的な基本的な知識や専門的技術が必要になりますのでご注意ください。
専用電源や電池は不要、計測箇所から電源を取る方式です。消費電流はバックライトONでもわずか約5mAです。バックライトOFF設定なら約3mA程度の低消費電流のデジタル電圧計です。
バックライトON（出荷時設定）状態でも消費電流は約5mAです。24時間連続でも一日当たり約120mAh(約0.12Ah) 設定でバックライトOFFなら約3mAと低消費電力となります。前面ボタンで表示切替のほか電源OFFも可能。バックライトOFF状態なら24時間で約72mAh(約0.072Ah)程度、１週間でも504mAh(約0.5Ah)です。毎日乗る車なら切り忘れても安心。キャンピングカーのサブバッテリー、ソーラーシステムならバックライトON状態でも影響は少なくて済みます。
炎天下でのエアコンの使用状態で渋滞するとバッテリーが上がる場合があります。バッテリーインジケーター装備していれば、事前にわかるので対策が可能。
冬の寒い時期の降雪などで曇り止めヒーターやワイパーの使用やフロント・リアヒーター・シートヒーターなど車のバッテリーは過酷な状況になります。
ノロノロ渋滞などで、駐車前のエンジンを切る前の電圧が13.6Vを下回る状況が多い場合。エンジンがかかっていても十分に充電されていない場合があります。
またエンジンがかかっていて渋滞中に13.0Vを頻繁に下がる場合は、バッテリーが放電し100%充電していない可能性があります。
バッテリーがまだ新品で（※１）エンジン停止前のアイドル状態でインジケーターが常に100%でない場合、13.8V以上（※２）で充電状態にして15分以上するとバッテリーの寿命や次のエンジン始動がスムーズにいく場合もあります。
※１ 新品でも１回でもセルが回り切れないほどバッテリー上がりを経験したバッテリーは、
劣化がかなり進んでいる場合があり、充電状態が70%以下の状態を頻繁に繰り返すと
バッテリー劣化が進む場合があります。
※２ エンジンアイドリング状態より少し高めの回転数800rpm～1100rpm程度で良好充電される
場合があります。エアコンONで弱送風など特定の電装品使用で充電電圧が上がり良好
充電される場合があり。
鉛バッテリー 自動車用・ソーラーシステムディープサイクルバッテリなど
残量 【12V鉛】 【24V鉛】 【36V鉛】
7 92% 12.9V 25.8V 38.9V
6 78% 12.6V 25.2V 37.8V
5 65% 12.2V 24.5V 36.7V
4 54% 11.9V 23.8V 35.7V
3 39% 11.5V 23.0V 34.7V
2 27% 11.2V 22.4V 33.6V
1 13% 10.8V 21.7V 32.5V
0% 10.5V 21.0V 31.4V
0% 10.4V以下 20.9V以下 31.3V以下 バックライトOFF
Lithium 3S ３直以上のLi-Poなどの組電池
残量 【3S 3直】 【4S 4直】 【5S 5直】 【6S 6直】 【7S 7直】
7 92% 12.3V 16.3V 20.4V 24.5V 28.6V
6 79% 12.0V 15.8V 19.8V 23.8V 27.8V
5 65% 11.6V 15.4V 19.3V 23.2V 27.1V
4 54% 11.3V 15.0V 18.8V 22.7V 26.4V
3 40% 11.0V 14.6V 18.3V 22.0V 25.6V
2 27% 10.7V 14.2V 17.8V 21.4V 24.9V
1 14% 10.5V 13.8V 17.3V 20.8V 24.2V
1% 10.3V 13.4V 16.7V 20.1V 23.4V
0% 10.0V以下 13.3V以下 16.6V以下 20.2V以下 23.3V以下 バックライトOFF
【バッテリー種別の変更方法】 ※設定変更は通電初期化が必要です。
Code: Suitable for
L3: Lithium 3S 3直列(セル) 11.1V
L4: Lithium 4S 4直列(セル) 14.8V
L5: Lithium 5S 5直列(セル) 18.5V
L6: Lithium 6S 6直列(セル) 22.2V
L7: Lithium 7S 7直列(セル) 25.9V
L8: Lithium 8直列(セル) 29.6V 《動作未確認・動作保証外》
： ： ：
Fxx: Li-Fe 3.2V X 3以上
P12V: 12V鉛バッテリー 自動車用・ディープサイクルバッテリーなど
P24V: 24V鉛バッテリー （12V２直列）
P36V: 36V鉛バッテリー （12V３直列）
P48V: 48V鉛バッテリー （12V４直列） 《動作未確認・動作保証外》
【カスタム設定】 ※設定変更は通電初期化が必要です。
●％値、電圧値の2秒毎自動切替
●ワンショット表示 ボタンを押すと１０秒表示し自動で電源が切れます。
●バックライトON/OFF設定
※バックライトON/OFF・表示パターン・バッテリー校正等の変更は、設定変更操作し再通電して
初期化する必要があります。
※残容量表示は車など充放電中（運転中）は電圧比例表示で容量を正確に反映していません。
運転中は100%以外の状態は放電中の場合があります。
静止状態（駐車中など電気を使わない状態）１～２時間後の表示がより正確な残容量
表示となります。
消費電力 バックライトON 約4mA(バックライトOFF 約2mA) 液晶表示OFF 約10μA
(12Vから40V消費電流は変わらず)
入力電圧 8V～40V
付属品 バッテリリード 約25cm、日本語操作・設定マニュアル
寸法(mm)約 幅 61[57] 高さ33[28] 奥行14[12] []内は埋め込み部 寸法は概算寸法です。
重量 約20g
【注意】
製造過程で表示部の防塵フイルムに薄い傷が有り電源ＯＦＦの時、光の加減により目立つ場合が場合があります。
取り付けの際は静電気に注意。
配線の際は逆接続に注意してください。プラス・マイナスを一瞬でも間違えると壊れる場合が
あります。
前面押しボタンは誤操作防止で固めなので取り付けはしっかりしたところに取り付ける
必要があります。
カスタム設定は通電ON/OFFの必要があります。直結されますと設定変更できません。
配線の際は、プラス側に0.3～0.5A程度のヒューズを入れてください。
本品は自動車整備や電気的な基本的な知識や専門的技術が必要になりますのでご注意ください。炎天下でのエアコンの使用状態で渋滞するとバッテリーが上がる場合があります。バッテリーインジケーター装備していれば、事前にわかるので対策が可能。
冬の寒い時期の降雪などで曇り止めヒーターやワイパーの使用やフロント・リアヒーター・シートヒーターなど車のバッテリーは過酷な状況になります。
ノロノロ渋滞などで、駐車前のエンジンを切る前の電圧が13.6Vを下回る状況が多い場合。エンジンがかかっていても十分に充電されていない場合があります。
またエンジンがかかっていて渋滞中に13.0Vを頻繁に下がる場合は、バッテリーが放電し100%充電していない可能性があります。
バッテリーがまだ新品で（※１）エンジン停止前のアイドル状態でインジケーターが常に100%でない場合、13.8V以上（※２）で充電状態にして15分以上するとバッテリーの寿命や次のエンジン始動がスムーズにいく場合もあります。
※１ 新品でも１回でもセルが回り切れないほどバッテリー上がりを経験したバッテリーは、
劣化がかなり進んでいる場合があり、充電状態が70%以下の状態を頻繁に繰り返すと
バッテリー劣化が進む場合があります。
※２ エンジンアイドリング状態より少し高めの回転数800rpm～1100rpm程度で良好充電される
場合があります。エアコンONで弱送風など特定の電装品使用で充電電圧が上がり良好
充電される場合があり。
鉛バッテリー 自動車用・ソーラーシステムディープサイクルバッテリなど
残量 【12V鉛】 【24V鉛】 【36V鉛】
7 92% 12.9V 25.8V 38.9V
6 78% 12.6V 25.2V 37.8V
5 65% 12.2V 24.5V 36.7V
4 54% 11.9V 23.8V 35.7V
3 39% 11.5V 23.0V 34.7V
2 27% 11.2V 22.4V 33.6V
1 13% 10.8V 21.7V 32.5V
0% 10.5V 21.0V 31.4V
0% 10.4V以下 20.9V以下 31.3V以下 バックライトOFF
Lithium 3S ３直以上のLi-Poなどの組電池
残量 【3S 3直】 【4S 4直】 【5S 5直】 【6S 6直】 【7S 7直】
7 92% 12.3V 16.3V 20.4V 24.5V 28.6V
6 79% 12.0V 15.8V 19.8V 23.8V 27.8V
5 65% 11.6V 15.4V 19.3V 23.2V 27.1V
4 54% 11.3V 15.0V 18.8V 22.7V 26.4V
3 40% 11.0V 14.6V 18.3V 22.0V 25.6V
2 27% 10.7V 14.2V 17.8V 21.4V 24.9V
1 14% 10.5V 13.8V 17.3V 20.8V 24.2V
1% 10.3V 13.4V 16.7V 20.1V 23.4V
0% 10.0V以下 13.3V以下 16.6V以下 20.2V以下 23.3V以下 バックライトOFF
【バッテリー種別の変更方法】 ※設定変更は通電初期化が必要です。
Code: Suitable for
L3: Lithium 3S 3直列(セル) 11.1V
L4: Lithium 4S 4直列(セル) 14.8V
L5: Lithium 5S 5直列(セル) 18.5V
L6: Lithium 6S 6直列(セル) 22.2V
L7: Lithium 7S 7直列(セル) 25.9V
L8: Lithium 8直列(セル) 29.6V 《動作未確認・動作保証外》
： ： ：
Fxx: Li-Fe 3.2V X 3以上
P12V: 12V鉛バッテリー 自動車用・ディープサイクルバッテリーなど
P24V: 24V鉛バッテリー （12V２直列）
P36V: 36V鉛バッテリー （12V３直列）
P48V: 48V鉛バッテリー （12V４直列） 《動作未確認・動作保証外》
【カスタム設定】 ※設定変更は通電初期化が必要です。
●％値、電圧値の2秒毎自動切替
●ワンショット表示 ボタンを押すと１０秒表示し自動で電源が切れます。
●バックライトON/OFF設定
※バックライトON/OFF・表示パターン・バッテリー校正等の変更は、設定変更操作し再通電して
初期化する必要があります。
※残容量表示は車など充放電中（運転中）は電圧比例表示で容量を正確に反映していません。
運転中は100%以外の状態は放電中の場合があります。
静止状態（駐車中など電気を使わない状態）１～２時間後の表示がより正確な残容量
表示となります。
消費電力 バックライトON 約4mA(バックライトOFF 約2mA) 液晶表示OFF 約10μA
(12Vから40V消費電流は変わらず)
入力電圧 8V～40V
付属品 バッテリリード 約25cm、日本語操作・設定マニュアル
寸法(mm)約 幅 61[57] 高さ33[28] 奥行14[12] []内は埋め込み部 寸法は概算寸法です。
重量 約20g
【注意】
製造過程で表示部の防塵フイルムに薄い傷が有り電源ＯＦＦの時、光の加減により目立つ場合が場合があります。
取り付けの際は静電気に注意。
配線の際は逆接続に注意してください。プラス・マイナスを一瞬でも間違えると壊れる場合が
あります。
前面押しボタンは誤操作防止で固めなので取り付けはしっかりしたところに取り付ける
必要があります。
カスタム設定は通電ON/OFFの必要があります。直結されますと設定変更できません。
配線の際は、プラス側に0.3～0.5A程度のヒューズを入れてください。
本品は自動車整備や電気的な基本的な知識や専門的技術が必要になりますのでご注意ください。
